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港铁2018财报:整体收入下滑,内地业务增长

2018年7月,港铁购入了浙江省轨道交通运营管理集团9%的股权,将借此开拓浙江省城际铁路和通勤铁路的业务,同时正在杭州争取第三个地铁项目及有关物业发展机会。

中国内地业务方面,港铁对京港地铁持股49%,运营北京地铁4号线、大兴线、14号线和16号线;对杭港地铁持股49%,运营杭州地铁1号线;港铁(深圳)公司运营深圳地铁4号线。去年内地业务利润的增长,主要来自于深圳地铁4号线乘客量的增加。

广深港高铁香港段于2018年9月23日正式开通运营,港铁是高铁香港段的项目管理人,并与九广铁路公司订立为期10年的高速铁路(香港段)服务经营权协议。2018年9月23日至2018年12月31日期间,广深港高铁(香港段)的客运量约530万人次,每日约5.3万人次。

2018年,港铁所有铁路和巴士客运服务的总乘客量增加2.2%,至20.445亿人次;其中本地铁路服务16.7亿人次,日均457.5万人次。由于访港内地旅客人数继续增加,罗湖及落马洲过境服务的乘客量上升4.4%至1.174亿人次。

高铁西九龙站为港铁新增了35间商店,再加上免税店租金的上升,港铁2018年车站零售设施租金收入增长6.8%,至44.24亿港元。

财报显示,2018年,港铁在香港专营公共交通工具市场的整体占有率为49.3%,而2017年为49.1%。其中,在过海交通工具市场的占有率为69.1%,在往返机场交通工具市场的占有率为22.0%。

 

港铁表示,将继续与北京市基础设施投资有限公司(下称京投)及京港地铁公司合作,连手进行北京地铁四号线和大兴线沿线(包括南兆路车厂)现有若干车站及车厂上盖综合物业发展的前期可行性研究。

港铁表示,2019年的任务是在香港新建铁路线、对现有网络提升和更新、扩展物业组合,以及继续拓展内地和海外业务,预计2019年在香港以外地区开通三条新线,分别是悉尼西北铁路线、澳门轻轨系统凼仔线及杭州地铁五号线。

2018年,港铁在香港的客运收入仅占集团总收入的36%,香港的车站商务收入占到了12%,香港的物业管理收入占比9%。

 

香港客运香港车站商务中国内地业务2019年预测

2018年未有录得如2017年来自深圳“天颂”物业发展项目的显着收入,因此集团总收入下跌2.7%,至539.30亿港元。

与世界上多数地铁公司不同,港铁采用的是“铁路加物业”业务模式,除了客运业务以外,还包括车站商务(包括车站广告位、零售铺位及车位的出租)、物业租赁,以及车站和车厂上盖及周边的物业发展,因此港铁能够有不错的营收。

港铁今日同时公告,4月1日现任行政总裁梁国权将卸任,由金泽培担任;马时亨将于6月30日退任董事局主席,7月1日起由欧阳伯权担任。

受惠于经济增长以及广深港高铁香港段的开通,2018年香港客运业务的总乘客量增长2.2%,客运业务总收入增加7.1%至194.90亿港元。

香港铁路有限公司(下称港铁,0066.HK)今日发布2018年财报。港铁去年总收入为539.3亿港元,同比下降2.7%;净利润160.08亿港元,同比下降4.9%。其中,中国内地的铁路和物业业务贡献了9.29亿港元的收入,同比增长14.5%,净利润1.96亿港元,同比增长43.1%。

记者 | 唐俊

2018年,港铁集团经常性业务收入(不包括物业发展收入)上升11.2%,至538.70亿港元,主要归为以下原因:澳洲MTM在专营权续期后,专营权款项及项目收入有所增加;高速铁路(香港段)于2018年9月23日开始客运服务,带来额外的收入贡献;香港客运业务的乘客量增长和按照票价调整机制的票价调整。

 


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